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トラック運送会社の外国人雇用
採れる。
受かる。
辞めない。
外国人ドライバーは、日本の免許が取れてはじめて戦力。
- 1回外免切替は一発合格をねらう
- 6ヶ月入国→単独乗務（目標）
- 2年自社で回せる体制へ
ONLY IN TRUCKING
他の業種と、ここがちがう。
トラックは「採ったら終わり」ではなく、「免許が取れたら始まり」。
免許がないと、乗れない。
入国後の「特定活動」は6ヶ月・更新なし。この間に、日本の免許を取る。
外免切替が、難しくなった。
実技（技能確認）の合格率。2025年10月の厳格化の前は30.4%。
落ちるたびに、お金が消える。
免許待ちでも給与・社会保険・寮費。月25万円×3〜6ヶ月（1名・例）。
- 「働きやすい職場認証」またはGマーク
- 自動車運送業分野の協議会に加入
- 初任運転者への指導（座学15h＋実車20h以上）
出典：国土交通省「特定技能制度における自動車運送業分野の制度概要」、警察庁の統計（2026年3月公表）。金額は例示。
LICENSE CONVERSION
数字で見る、外免切替の厳格化。
2025年10月1日から、外国の免許を日本の免許に切り替える試験が、ぐっと難しくなりました。
- 落ちる理由は、運転の腕より「日本のやり方を知らない」こと（左側通行・一時停止・目で見る安全確認）。
- 住民票のある人だけが申請できるように。入国後に受けるのが前提です。
出典：警察庁の統計（2026年3月公表。合格率は2024年通年と、厳格化後の2025年10〜12月）。
OUR ANSWER
だから、順番を変える。
給与が発生する前に、合格の8割をつくる。
学科は入国前に
母国語の解説つき100問。50問の模試で90%を2回。
入国後は実技だけ
警察指定の教習所で、試験と同じ課題を練習。
「受かる」と言われてから
指導員がOKを出してから、受験日を入れる。
出口を先に決める
受験回数・補習のルールを最初に。費用が読める。
※ 合格を保証するものではありません。「受かる状態で1回受ける」運用で、再受験と待ち期間を減らします。金額は月25万円換算の例示です。
WHERE TO HIRE
どこから採るかで、9割決まる。
1名あたり「採用決定 → 単独運転」までの期間と費用（一般的な相場）。
← 図は横にスクロールできます →
※ 2026年10月 MMHJAPAN調べ・一般的な相場での試算。費用は紹介料・送り出し・在留手続き・外免切替・教習・入社/入国後の待ち期間の雇用費（月30万円）を含みます。外国人の窓口は、①を主軸に、現実的な採用計画を組み立てます。
6 MONTHS
入国から6ヶ月で、単独乗務へ。
「特定活動」の6ヶ月の中で、免許 → 特定技能1号へ。
← 横にスクロールできます →
現地
※ 期間は目安です。試験場の予約状況や本人の習熟度で変わります。
BEFORE ARRIVAL
入国前の100時間で、即戦力に。
授業はすべて、日本人講師がオンラインで。日本の心と日本語、そしてトラックの仕事。
道徳＝MICHIKO33（日本で愛されるための三十三箇条）
さくらゼミ 即戦力コース
入国前100時間・トラックの専門研修込み
- 1専門性が高い仕事だから免許・点呼・点検・安全確認。日本のやり方を、入国前に。
- 2入国後すぐ、戦力になる学科は入国前に終わらせ、6ヶ月以内の単独乗務へ。
- 3待ち期間のコストが減る早く受かるほど、免許待ちで給与だけ払う期間が短くなる。
POINTS
外国人ドライバー雇用、5つのポイント。
- 母国で「貨物の免許」を持つ人を選ぶ例：インドネシアの SIM B1・B2。大型・中型の経験者は早く戦力に。
- 学科は、入国前に終わらせる50問の模試で90%を2回。日本に来てからは実技だけ。
- 受験は、指導員の「OK」が出てから受かる状態で1回だけ受ける。待ち期間と費用を減らす。
- 社内ルールは、入国前から一時停止・社速・点呼。「トラック道」で日本の安全文化を。
- 毎朝の体調チェックで、前兆をつかむ睡眠・疲れ・体調・飲酒。事故と離職の前に気づく。
PROBLEM → SOLUTION
困りごと別、解決のしかた。
CONSULTING
運送会社専用の、
外国人ドライバー導入コンサルティング。
採用計画から単独乗務・定着まで、ひとつの流れで。
「トラック道」・受験管理表
現地校・教習所・行政書士
採り方・育て方・守り方
2年で、御社の専門チームへ移す。3年目からは、自社で回せる。
料金は、このコンサルティングを含めたプランでご提案します ↓PRICE PLAN
トラック運送だけ料金は、
コンサルティング込みの
プランでご提案します。
御社の実情に合わせたご提案です。採用の人数も、時期も、今の体制も、会社ごとにちがうから。
いちばん重視するのは現実的な
外国人採用
免許待ち・再受験・早期離職。
“見えないコスト”まで含めて、1名あたりで考えます。
FROM OFFER TO WORK
内定の翌月から、
おまもりサポート。
入国前の最大6カ月は利用が必須。入国までの様子・研修の内容・日本語の習得状況を毎日チェックし、働きはじめてからも毎朝1分で見守る。業種に合わせた中身で。
- 点呼前セルフチェック：睡眠・疲れ・体調・飲酒を毎朝タップ
- 入国前の学科の正答率と「本番OK」の人が、ひと目で
- 入管の書類は、ボタン1つ
- 母国語で24時間、AIに相談できる
※ 画面はβ版・架空のデモデータです。
TRACK RECORD
送り出してきた、実績。
東南アジアの自社校で育てた生徒を、日本の会社へ。
※ 数値は2026年10月時点。
HOW TO HIRE
採用までは、5ステップ。
外国人雇用のD2C。紹介会社を通さず、御社が直接さがして、選ぶ。
STEP 1探すJPORTALで候補者を検索。ログイン不要。
STEP 2話す「つなぎ」で候補者3名と15〜20分。
STEP 3選ぶ進行役・通訳つきのオンライン面接。
STEP 4来日の準備内定の翌月から、おまもりサポートで毎日チェック。在留資格・渡航。研修は即戦力コースを推奨。
- STEP 5働く
入国後も、おまもりサポートで毎日見守る。
トラックは、ここが追加。STEP4のあと、入国して6ヶ月の「特定活動」の間に外免切替 → 単独乗務へ。受け入れには「働きやすい職場認証」またはGマークも必要です。
FAQ
よくあるご質問
日本の免許がない人も、採用できますか？
はい。自動車運送業分野の特定技能評価試験（トラック）と日本語（N4等）に合格していれば、在留資格「特定活動」（6ヶ月・更新なし）で入国し、日本で免許を取ってから特定技能1号に切り替えます。6ヶ月以内に免許を取ることが条件なので、入国前の準備がとても大切です。
さくらゼミの即戦力コースは、必要ですか？
任意ですが、強くおすすめしています。トラックは免許・点呼・点検・安全確認など専門性が高い仕事です。入国前の100時間（日本語と日本の仕事の心に加えて、外免切替の学科・トラック道・社内ルール）を学んでおくと、入国後の早い戦力化に大きくつながります。トラック運送では、コンサルティング込みのプランの中で、御社に合った形をご提案します。
外免切替は、そんなに難しいのですか？
2025年10月から厳格化され、学科（知識確認）は50問・90%以上で合格になりました。警察庁の統計では、2025年10〜12月の合格率は学科42.8%・実技（技能確認）13.1%です。学科は入国前に仕上げ、実技は指定教習所で練習してから受けます。合格を保証するものではありませんが、「受かる状態で1回受ける」運用で、待ち期間を短くします。
受け入れる会社に、条件はありますか？
トラックの場合、「働きやすい職場認証」またはGマークの取得、自動車運送業分野の特定技能協議会への加入などが必要です。入社後は日本人と同じく、初任運転者への指導（座学15時間以上・実車20時間以上など）を行います。
中型・大型トラックにも乗れますか？
母国で大型・中型の免許を持っている人は、切り替えたあと早く戦力になりやすいです。普通免許だけの人は、日本で中型・大型の免許を取る期間と費用を見込みます。中型・大型には年齢や運転経験の条件があります。
料金は、いくらですか？
トラック運送は、外国人ドライバー導入のコンサルティングを含めたプランでご提案します。採用したい人数・時期・今の体制など、御社の実情に合わせたご提案です。いちばん重視するのは、現実的な外国人採用。免許待ち・再受験・早期離職といった「見えないコスト」まで含めて考えます。まずは30分の無料相談でお聞かせください。
BY INDUSTRY
業種ごとに、事情がちがう。
トラック・介護・病院・建設。業種の事情に合わせた外国人雇用のポイント。
そのほかの業種（製造・外食・宿泊・農業など）も、外国人の窓口 トップからご相談いただけます。
まずは、ここから
まずは、求人票を送るだけ。
求人票は、写真1枚でOK。外国人向けに直して、インドネシア語版もお作りします（先着100社）。FREE CONSULTATION
まずは、30分の無料相談。
トラック運送の事情に合わせて、採用ルート・人数・費用・スケジュールをご提案します。
亀井正史外国人雇用スペシャルコンサルタント／株式会社MMH JAPAN 代表取締役。プロフィール
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